Under German Open 2014 havde jeg en samtale med Martin Menzner fra Kieler Yacht Club om bl.a. J/70´eren.
Det er vel de færreste J/80-sejlere, der kan sige sig helt fri for, at man fra tid til anden holder lidt øje med, hvad ”lillesøster” har gang i!

Det blev efter min mening til en interessant snak, og lad mig indledningsvis oplyse, at min samtale, som altså nu munder ud i denne lille artikel, er clearet af med Martin, som efterfølgende selv valgte at sende mig yderligere in-puts, der indgår i fortællingen nedenfor.

For de som ikke kender denne gennemsympatiske mand, så er der tale om de seneste 5 års tyske mester i J/80.

Udover sin stærke dominans i J/80´eren er han samtidig en mand, der også gør sig i andre klasser. Bl.a. J/22, men også i J/70, hvor han stillede op for KYC alene med det formål at kvalificere sin klub til videre deltagelse i Bundesligaen. Andre måtte herefter tage over, så Martin kunne koncentrere sig om sin egen sejlads. Behøver jeg nævne, at han vandt kvalifikationen i overlegen stil?

Martin Menzner er leder af BM Yacht Design med titel Dipl.-Prod. designer.

Jeg tror, jeg kan blive enig med jer læsere om, at vi har med en mand at gøre, der ved, hvad han taler om.
Ellers kan man ved selvsyn konstatere hans viden og erfaring, som han deler ud af ved særlige trænings-events hvert forår i Kiel.

Vi fik os en god snak om fremtiden med J/70 i Tyskland (og Danmark), og for mit vedkommende må jeg sige, der faldt et par artige overraskelser af ”panden”:

Først lidt om forskellen på J/80 og J/70.

Jeg har sejlet J/70 med succes i Bundesliga-kvalifikationen mod 60 andre teams. Hun er en smuk, veludviklet båd med gode detaljer bortset fra de overflødige spil/winches. Hun er let at boat-handle, let at sejle – en typisk J.

Båden er virkelig en stor succes for J-Boats.  Den vil med sikkerhed vinde frem i de kommende år i Europa. Men jeg ser ikke for mig, at den snart vil erstatte J/80.
Bådene er for forskellige til, at det vil ske!

J/80 er større, stivere og derfor bedre egnet som kystnær ”daysailer”. Ideel til ungdoms øvelsesbåd, familiesejlads og race.

J/70 er markant mindre. Hun er den perfekte trailer-båd og derfor forudbestemt for sejlads på ”inshore waters”.  En båd,  som du let og ofte kan traile til andre “sailing spots”. I princippet ideel som en overalt i Europa kapsejladsbåd. Men vejen frem til at blive en succesfuld One Design Class i Tyskland (og Europa) er tydeligvis lang, og der vil sikkert gå en del år!
Antallet af sejlere, der rejser omkring til stævner, er yderst begrænset. At rejse er dyrt, og det kræver meget tid.

Udviklingen går langsommere end det umiddelbart fremgår i visse danske medier.

Martin havde selv talt med sælgeren hos Mittelmann Werft, som forhandler J/70.
Mittelmann har  selvfølgelig haft et vist salg. (Red.: Gør atter opmærksom på, at denne info stammer fra september 2014.)

Men det viser sig, at det er til personer, som IKKE anvender deres nyindkøbte båd til kapsejlads!!

Denne udmelding lyder jo som en ”and” i en danskers ører, for hvorfor købe en ny, smart race-boat, hvis man ikke vil sejle kapsejlads, spurgte jeg.

Det er helt normalt i Tyskland, at visse typer køber en båd, der er hypet i medierne, og som alle derfor taler om.

Båden får plads ved en lille tysk sø, og ejeren kan med en vis forventning om et positivt svar spørge omgangskredsen til, hvad de synes om hans nyerhvervelse.

Men det skaber jo ingen klasse, og giver heller ikke grobund for stor banesejlads.

  

”Enhver bådklasses udbredelse bygger først og fremmest på lokal udbredelse, og erfaringen siger, at det tager meget lang tid at opnå!”

  

Stadig lang vej til One Design class udenfor Bundesligaen.

I Tyskland har J/70´eren gennem Bundesligen fået et godt omdømme. Bådens målgruppe lærer her båden at kende, og de værdsætter den! Bundesligaen er en storartet marketing idé, men konceptet kræver ingen privatejede både. Indtil videre er J/70 derfor næsten en eksklusiv båd til Bundesliga træning. Men stadig interessant, og bestemt en god start for at udvikle en succesfuld bådklasse.

Martin fortsatte, at det allerede i 2013 var tanken, at J/70 skulle med i de to store kapsejlads-klassikere, Maior og Kieler Woche.
Men der kom ingen både.

Man forsøgte igen i år med Maior, men der tilmeldte sig kun 3 både, og derfor blev der ingen sejlads.

For at undgå yderligere fiasko besluttede det tyske sejlerforbud, som jo (også) går stærkt ind for J/70, at båden skulle med til Kieler Woche i 2014. Det blev til 11 deltagende både.

Men det deltagerlisten skjuler for udenforstående er, at sejlforbundet DSV kastede alle sine 7 både ind i sejladsen, som kun blev suppleret med 2 tyske privatejede, 1 svensk og 1 hollandsk båd.

Kieler Woche sejladsen blev samtidigt den eneste kapsejlads for J/70 i Tyskland i hele 2014!

Hvis man overhovedet skal tale om en J/70-fleet i Tyskland, skal man til Bodensee. Her findes der et lille dusin både.

Men Martin fandt det tankevækkende, at der i Tysklands store sejler-Mekka, Kiel ikke findes en eneste J/70!

Skal – skal ikke?

Mange har spurgt mig gennem de seneste 2 år, hvornår vi vil skifte over til J/70, - ……..det sædvanlige snik-snak hver gang, en ny båd ser dagens lys.
I denne sæson kunne vi med vores J/80´er sejle 4 stævner med over 20 både på startlinjen – alene i Kiel.
Den dag det sker for J/70, vil vi skifte One Design klasse.

-------

Det fremgår vist, at nok er der grund til at respektere en god bådtype, men også, at der fortsat er  grund til at tro på en god fremtid for J/80.

I 2014 var der fremgang i deltagerantallet ved samtlige tyske J80-stævner.
Der er VM i Kiel fra den 4.-10. juli 2015.

P.S. Taarbæk Sejlklub er kommet halvt i mål! Nu mangler de kun at finde båd nr. 2. Tillykke!

Fotos af Martin og PIKE her: http://www.j80-pike.de/Fotos.html

Sejlerhilsen
Flemming Djernæs
Als Logistics, DEN 1028.